Toronto
| Participants | |
|---|---|
| Donneur d'ordre | Société pour l'amélioration, la coordination et l'intégration de tous les modes de transport dans la région du Grand Toronto et de Hamilton. |
| Entrepreneur | Joint Venture: EllisDon Inc. und Strabag Inc. |
| Lieu du chantier | Toronto, Ontario |
| Description de la prestation | |
| Description courts du chantier | Construction d'un double tunnel avec moins de 3 m de déblais sous les autoroutes 401 et 409. L'intersection est l'une des plus fréquentées d'Amérique du Nord. La construction de ces tunnels de 180 m de long est un défi technique. |
| Spécification d'appel d'offres | Construction du double tunnel en utilisant la méthode de construction fermée sans interférer avec le trafic et sans le perturber. |
| Méthodes alternatives proposées pas l'entrepreneur | Installation de plusieurs caniveaux sous les autoroutes 401 et 409 avec des tuyaux en acier de Ø 813 mm dont la longueur de forage varie entre 25 m et 72 m. Longueur totale du forage à réaliser de 4,2 km. |
| Conditions de sol | |
| Description du sol dans le report de sol | Sable et argile avec couches graveleuses |
| Sol trouvé sur site | Remblais de sable, d'argile et de gravier avec obstacles individuels |
| Profondeur de couverture | 1,5 m à 3,0 m sous les autoroutes |
| Précision verticale et horizontale | 10 mm à 50 mm |
| Période de travail ou productivité par jour ou semaine | Compris les temps de soudage, environ 2 m/h |
| Longueur de forage | 25 - 72 mètres |
| D'autres particularités du forage | Le forage pilote contrôlé de tuyaux comme le forage de trous borgnes sans puits d'excavation cible. Le tube pilote est traversé dans le tube d'acier de 813 mm au moyen de tarières spéciales à tige creuse. |
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